Riverside South

Riverside South est l’une des collectivités les plus ambitieuses d’Ottawa et l’une de celles qui croissent le plus vite : une banlieue planifiée, taillée dans les terres agricoles fertiles de la rive est de la rivière Rideau, dans le sud de la ville. Le quartier se situe entre les banlieues établies de Barrhaven à l’ouest et de Findlay Creek à l’est, juste au sud-ouest de l’Aéroport international Macdonald-Cartier d’Ottawa. Il est délimité par le chemin Leitrim au nord, la rivière Rideau à l’ouest, le chemin Bowesville à l’est et le chemin Rideau au sud, et s’étend sur environ 28,6 kilomètres carrés de ce qui était, il y a à peine trois décennies, une mosaïque de fermes en activité et de routes rurales tranquilles.

L’histoire de Riverside South ne commence pas dans les années 1990, quand la construction a débuté, mais à la fin des années 1960, lorsque Urbandale Corporation et Campeau Corporation ont discrètement commencé à regrouper de grandes parcelles au sud de la ville, convaincues qu’Ottawa finirait par s’étendre jusque-là. Elles avaient raison. Richcraft a ensuite acquis les terres de Campeau et, pendant les 30 années suivantes, les deux promoteurs ont loué les terres aux familles agricoles locales en attendant. Les premières maisons ont été construites en 1996, et le rythme de croissance n’a jamais faibli depuis. Ce qui était autrefois les fermes Birt, Caldwell et Larkin forme aujourd’hui les rues d’une collectivité jeune et ambitieuse qui, selon la Riverside South Community Association (RSCA), finira par accueillir des dizaines de milliers de résidents.

Les origines planifiées de la collectivité se voient dans son aménagement : de larges sentiers polyvalents reliant parcs et espaces verts, des places commerciales situées sur les artères plutôt qu’au milieu des îlots résidentiels, et une intégration délibérée de la rive de la rivière Rideau et du ruisseau Mosquito à l’identité récréative du quartier. Le pont commémoratif Vimy, ouvert en 2014, qui relie le chemin Earl Armstrong à la promenade Strandherd à Barrhaven, a transformé du jour au lendemain la géographie pratique de la collectivité. Ce pont primé à trois arches, nommé en l’honneur de la bataille de la crête de Vimy, compte trois voies de circulation, des voies réservées aux autobus et un sentier pour cyclistes et piétons, et il a remporté en 2015 la prestigieuse médaille Gustav Lindenthal pour l’excellence en génie des structures. Avant le pont, les résidents de Riverside South devaient faire un long détour vers le nord par le chemin Hunt Club pour se rendre à Barrhaven. Aujourd’hui, les deux collectivités sont à quelques minutes l’une de l’autre, et les résidents de Riverside South ont un accès direct à tout l’écosystème de commerces et de services que Barrhaven a constitué en des décennies de croissance.

L’ouverture de la station Limebank sur la Ligne 2 de l’O-Train, le 6 janvier 2025, a marqué le deuxième moment d’infrastructure déterminant du quartier. Pour la première fois, Riverside South dispose d’une liaison ferroviaire directe avec le centre-ville d’Ottawa, l’Université Carleton et l’ensemble du réseau de l’O-Train, sans voiture ni autobus. Le sud d’Ottawa fait désormais véritablement partie de la carte du transport en commun de la ville, et les répercussions à long terme sur la valeur des propriétés et la commodité des déplacements sont considérables.

Sur le plan démographique, Riverside South est jeune et familial. L’âge médian se situe autour de 37 à 39 ans, bien en dessous de la moyenne d’Ottawa, et les couples mariés avec enfants représentent une part nettement plus élevée des ménages que dans l’ensemble de la ville : environ 58 % des familles ont des enfants à la maison, contre 45 % à l’échelle de la ville. La collectivité est culturellement diversifiée, avec d’importantes communautés chinoise, sud-asiatique, arabe et autres, et les ménages bilingues sont courants. Avec plus de 10 écoles des quatre conseils scolaires qui desservent déjà la collectivité et d’autres en construction, Riverside South s’est doté des infrastructures scolaires qu’exigent les jeunes familles. Pour ceux qu’attirent les maisons récentes, un mode de vie actif en plein air le long de la rivière Rideau et une collectivité qui forge encore pleinement son identité, Riverside South offre un ensemble convaincant.

Riverside South est un marché marqué par une forte demande, la construction neuve et une prime de prix qui reflète l’attrait du quartier pour les familles qui s’agrandissent et les acheteurs axés sur le transport en commun. Le prix de vente moyen global pour 2025 (de janvier à octobre) s’établissait à 754 416 $ ; 16,5 % des propriétés se sont vendues au-dessus du prix demandé, avec une moyenne d’à peine 19 jours sur le marché. Un prix demandé moyen de 835 341 $ face à un prix de vente de 754 416 $ laisse penser que, dans certains segments, les vendeurs fixent des prix ambitieux et que les acheteurs trouvent une marge de négociation sur les propriétés haut de gamme.

La forme de logement dominante à Riverside South est la maison unifamiliale individuelle, qui commande les prix les plus élevés et constitue le type de propriété que recherchent la plupart des familles qui choisissent la collectivité. Les maisons individuelles neuves à deux étages des constructeurs actifs commencent généralement dans le haut des 700 000 $ et dépassent 1 000 000 $ pour les modèles plus grands ou les terrains de choix ; le modèle Hobart de Richcraft, par exemple, était affiché à environ 990 900 $ pour 2 450 pieds carrés. Les bungalows d’eQ Homes (Tapestry by the Rideau) commencent à 858 900 $. Les maisons en rangée représentent un point d’entrée plus accessible : les maisons en rangée en revente se situent généralement entre 600 000 $ et 750 000 $, et les maisons en rangée neuves commencent dans le bas des 600 000 $ (la collectivité Ironwood de Cardel à partir de 603 000 $ et quelques ; River’s Edge de Claridge à partir de 758 900 $ pour les maisons individuelles et les maisons en rangée ; les maisons en rangée de prestige de Richcraft à partir de 642 900 $). Des maisons jumelées de Richcraft sur les principales terres de développement de la collectivité ont été affichées à partir de 810 000 $ et quelques. Les copropriétés de faible hauteur restent une petite part du marché, avec certaines unités offertes dans la fourchette de 299 000 $ à 375 000 $, ce qui en fait l’un des points d’entrée les plus accessibles.

La trajectoire des prix à long terme à Riverside South témoigne d’une appréciation constante, parfois spectaculaire. Le prix de vente moyen tous types de propriétés confondus était de 186 240 $ en 2000 ; il a franchi 400 000 $ vers 2016, a bondi à 723 096 $ en 2021 pendant la pandémie (une hausse de 25 % en une seule année) et a culminé à 776 370 $ en 2022. Une légère correction a suivi en 2023 (baisse de 4,3 % à 742 894 $), puis une stabilisation en 2024 à 749 315 $, avant que les chiffres de 2025 ne reflètent une demande renouvelée par l’ouverture du TLR. Pour les acheteurs, le contexte actuel offre plus d’inventaire et plus de marge de négociation que la frénésie de 2021–2022, tandis que les moteurs structurels de la demande (formation de familles, accès au transport en commun, projets de construction neuve) demeurent solidement en place.

Les projets de construction neuve restent actifs. Les deux propriétaires fonciers et constructeurs fondateurs de la collectivité, Urbandale Corporation et Richcraft Homes, continuent de livrer des maisons dans plusieurs sous-phases. Cardel Homes est actif à Ironwood (801, avenue Kenny Gordon), avec des maisons en rangée, des maisons individuelles à deux étages et des bungalows. Claridge Homes vend à River’s Edge (706, promenade Hosta), avec des maisons en rangée, des bungalows et des maisons individuelles. eQ Homes est actif avec Tapestry by the Rideau (788, chemin River), une collectivité axée sur les bungalows près de la rivière. HN Homes est aussi actif dans la collectivité. Minto Homes n’a pas été recensé comme constructeur actif dans les phases actuelles de Riverside South, et Mattamy Homes ne construit pas actuellement dans cette collectivité (les deux sont plus actifs à Barrhaven et à Kanata). Les propriétés de revente comptent aussi : même si la collectivité est surtout composée de maisons récentes, il existe désormais un marché de revente significatif pour les maisons construites au début et au milieu des années 2000, à des prix qui offrent une valeur relative par rapport à la construction neuve.

Riverside South n’est pas un lotissement unique et homogène, mais un ensemble de phases et de sous-secteurs aménagés sur près de trois décennies, chacun avec son propre caractère et sa propre adresse.

Le noyau d’origine (corridor du chemin River) correspond aux premières phases de développement, centrées sur le chemin River et les rues à l’ouest près de la rivière Rideau. C’est là que se trouve Honey Gables, une petite collectivité beaucoup plus ancienne d’environ trois rues, construite vers 1950, qui précède entièrement le Riverside South moderne et se trouve aujourd’hui à l’intérieur des limites du quartier. Les phases centrales le long du chemin River et du début du chemin Earl Armstrong comptent des maisons du début et du milieu des années 2000 sur des terrains un peu plus grands, qui entrent maintenant dans le marché de la revente de maisons établies.

Le secteur résidentiel central regroupe la majeure partie de la collectivité bâtie autour du chemin Earl Armstrong, du chemin Spratt et du chemin Limebank. C’est le cœur du Riverside South moderne, où se trouvent la plupart des écoles élémentaires, les principales places commerciales et le Centre communautaire Rideauview. On y trouve notamment la promenade Shoreline (où se trouve le centre communautaire), l’avenue Brian Good et les diverses cours et croissants qui se greffent à la grille principale.

Le secteur de la station Limebank et The Square représentent la phase de développement la plus récente et la plus transformatrice. Le secteur entourant la station Limebank, la place Town Square et le pôle polyvalent émergent appelé « The Square » est conçu comme un noyau urbain accessible à pied pour la collectivité, avec commerces, restaurants, bureaux, logements et la station de TLR en son centre. The Square, planifié par les promoteurs fondateurs, vise à donner à Riverside South l’ambiance de village urbain qui manque généralement aux banlieues purement résidentielles. Le nouveau centre communautaire et la succursale de la Bibliothèque publique d’Ottawa, approuvés en 2026 et dont l’achèvement est visé pour 2029, seront construits près de la station Limebank, ce qui ancrera davantage ce secteur comme cœur civique du quartier.

Ironwood (Cardel Homes) est une collectivité de construction neuve active au 801, avenue Kenny Gordon, dans la partie est de Riverside South, qui propose un mélange contemporain de maisons en rangée, de maisons individuelles à deux étages et de bungalows.

River’s Edge (Claridge Homes) est située au 706, promenade Hosta, et constitue la plus récente collectivité de Claridge dans le secteur, près de la rivière Rideau et à quelques minutes de la station Limebank.

Les phases d’expansion vers le sud, au sud du chemin Earl Armstrong vers le chemin Rideau et vers l’ouest jusqu’à la rivière, représentent la prochaine génération de développement de Riverside South ; on prévoit que la collectivité s’étendra à terme beaucoup plus près de Manotick.

Riverside South s’est doté d’un réseau scolaire impressionnant pour une collectivité de son âge, avec la présence des quatre conseils scolaires d’Ottawa et une nouvelle école secondaire publique ouverte en septembre 2025. La croissance rapide du secteur a historiquement mis à rude épreuve la capacité des écoles, Steve MacLean Public School ayant accueilli dans ses premières années des effectifs bien supérieurs à sa capacité d’origine, mais les investissements en immobilisations ont suivi le rythme.

Parcs et espaces verts

L’atout naturel le plus distinctif de Riverside South est sa situation le long de la rivière Rideau, et la collectivité a tiré parti de cette géographie de façon réfléchie dans son aménagement. L’expérience extérieure phare est le sentier Riverside South, une boucle de 5 kilomètres qui longe la rive de la rivière Rideau, suit le ruisseau Mosquito et traverse le parc Mountain Meadows, reliant plusieurs espaces verts en un seul parcours continu. Le sentier est très fréquenté toute l’année pour la marche, la course, le vélo et le ski de fond.

Le parc Claudette-Cain, au 660, chemin River, sur la rive de la rivière Rideau, est le parc le plus fréquenté de la collectivité et une véritable institution sociale. On y trouve un terrain de soccer, un pavillon avec toilettes, plusieurs sentiers nature, deux modules de jeu, une aire de jeux d’eau (ouverte pendant la saison chaude) ainsi que des tables à pique-nique et des bancs le long des sentiers. Deux stationnements desservent le parc, qui attire des visiteurs de tout le sud d’Ottawa. Les parcs Limebank, Summerhill, Berrigan et Four Seasons offrent des espaces verts à l’échelle du quartier, avec terrains de jeux, terrains de sport et patinoires en hiver. L’aire de conservation Chapman Mills, près de la limite de Barrhaven, offre d’autres habitats naturels et un accès à des sentiers. Le ruisseau Mosquito, qui serpente à travers la collectivité, fait l’objet de travaux actifs de conservation et de naturalisation menés par la Riverside South Community Association.

Loisirs

Le Centre communautaire Rideauview (4310, promenade Shoreline) est le carrefour actuel des activités communautaires, avec un gymnase, des salles de classe et une gamme d’activités pour tous les âges. Les heures de gymnase libre, les programmes avec inscription et la location de salles en font un lieu de rassemblement pratique pour les résidents de tous âges. La Ville prévoit deux ajouts majeurs aux infrastructures récréatives de la collectivité : le Centre communautaire et la succursale de la Bibliothèque publique d’Ottawa de Riverside South (250, place Town Square, près de la station Limebank), une installation de 50 millions de dollars avec gymnase, studio de conditionnement physique, salles polyvalentes, bibliothèque, aire de jeux d’eau, terrain de jeux et terrains de sport, dont la conception doit être terminée en 2027 et la construction en 2029 ; et le Complexe récréatif du sud-est d’Ottawa (1863, chemin Earl Armstrong, près de la station Bowesville), une installation beaucoup plus grande estimée à 130 à 150 millions de dollars, qui comprendra deux patinoires, une piscine, une piste de marche intérieure, des terrains de sport extérieurs et environ 500 places de stationnement.

Pour le golf, l’emplacement de Riverside South est enviable : le Rideau View Golf Club à Manotick, l’Ottawa Hunt and Golf Club près de l’aéroport, l’Emerald Links Golf and Country Club, le Hylands Golf Club, le Falcon Ridge Golf Club et The Meadows Golf and Country Club sont tous à courte distance en voiture. Le Rideau Carleton Casino (aujourd’hui Caesar’s Windsor Ottawa), avec ses restaurants, ses spectacles et ses courses en direct, est à quelques minutes au nord.

Magasinage et essentiels du quotidien

L’offre commerciale de Riverside South est modeste, mais en croissance. Trois places commerciales répondent aux besoins quotidiens : l’Urbandale Plaza, à l’angle du chemin Spratt et du chemin Limebank (près du secteur de la station de TLR), la Canyon Walk Plaza, à l’angle de la promenade Canyon Walk et du chemin Spratt, et la Riverside South Plaza, sur le chemin Earl Armstrong près du pont commémoratif Vimy. On y trouve notamment le Your Independent Grocer de Moncion, Shoppers Drug Mart, la LCBO, la Banque Scotia, Fit4Less, Limebank I.D.A., M&M Food Market et divers restaurants locaux, dont Gabriel Pizza, Broadway Bar and Grill et Retaj Mediterranean Cuisine. Le Riverside South Pet Shop, des magasins d’articles pour animaux ainsi que des cabinets médicaux et dentaires complètent l’offre locale. Christie’s Cakes et des boutiques spécialisées locales ajoutent du caractère.

Pour des besoins de magasinage plus larges, le pont commémoratif Vimy met le vaste écosystème commercial de Barrhaven à quelques minutes : le centre-ville de Barrhaven (Barrhaven Town Centre), le Chapman Mills Marketplace et de nombreuses autres places offrent épiceries, grandes surfaces, restaurants et divertissements. Le centre commercial South Keys, sur la rue Bank (un centre à ciel ouvert près de la station de TLR South Keys), est accessible en transport en commun. Le centre commercial Billings Bridge, avec Walmart, des détaillants spécialisés et plus de 70 magasins, est à 20 minutes en voiture ou à un seul trajet de TLR sans correspondance vers le nord.

Caractère de la collectivité

La Riverside South Community Association est un organisme civique actif qui organise toute l’année des célébrations de la fête du Canada, des activités d’Halloween, des festivités des fêtes de fin d’année, des ventes-débarras communautaires, des journées de nettoyage et des collectes de fonds caritatives. La RSCA gère le site Web et l’infolettre de la collectivité, milite pour des investissements dans les infrastructures et a joué un rôle déterminant dans les démarches pour obtenir des écoles et des améliorations du transport en commun. La campagne menée pendant une décennie par l’association pour obtenir une école secondaire publique dans le quartier a porté ses fruits avec l’ouverture de Riverside South Secondary School en septembre 2025. La collectivité compte aussi un nombre croissant de communautés religieuses, d’organismes culturels et de ligues sportives liés au réseau scolaire et au centre communautaire.

Ligne 2 de l’O-Train (Ligne Trillium) : stations Limebank et Bowesville

Le développement le plus important de l’histoire du transport en commun de Riverside South a eu lieu le 6 janvier 2025, lorsque la Ligne 2 de l’O-Train (anciennement la Ligne Trillium) a ouvert son prolongement sud de l’étape 2, amenant pour la première fois le train directement dans la collectivité. La ligne de 19 kilomètres relie maintenant la station Bayview, dans l’ouest, à la station Limebank, à Riverside South, avec des trains toutes les 12 minutes, sept jours sur sept, d’environ 6 h à minuit. Le trajet complet de Limebank à Bayview prend environ 36 minutes.

La station Limebank, située à l’ouest du chemin Limebank et au sud du chemin Earl Armstrong, est le terminus sud de la Ligne 2. Elle comprend une entrée au niveau de la rue, une piste cyclable réservée, des liaisons avec les sentiers polyvalents et un terminus d’autobus intégré pour des correspondances faciles. La station est entourée par le développement polyvalent émergent The Square, ce qui en fera un pôle de transport accessible à pied à mesure que la construction progresse.

La station Bowesville, située à l’est du chemin Bowesville et au sud du chemin Earl Armstrong, dessert la partie est de Riverside South et est la deuxième station la plus proche de la collectivité. Bowesville est l’une des trois stations avec parc-o-bus du prolongement de la Ligne 2 (avec Leitrim et Greenboro), les trois stations offrant ensemble environ 1 800 places de stationnement. En janvier 2025, le stationnement de Bowesville se remplissait rapidement les matins de semaine, signe d’une forte demande latente chez les navetteurs du sud d’Ottawa.

Depuis la station Limebank, l’O-Train rejoint l’Université Carleton (Moody) en environ 10 minutes, South Keys (pôle de correspondance pour les autobus) en environ 8 minutes et la station Bayview (correspondance avec la Ligne de la Confédération, Ligne 1) en environ 36 minutes. À Bayview, les usagers peuvent prendre la Ligne 1 et atteindre la station Parlement (centre-ville) en quelques minutes de plus, ce qui porte le trajet complet de Limebank au centre-ville à environ 40 à 45 minutes en train, plus le temps de marche jusqu’à la station. Selon les témoignages de résidents de Riverside South au début de 2025, le trajet porte-à-porte prend environ 55 à 75 minutes pour la plupart des déplacements, en tenant compte du trajet en voiture ou en autobus jusqu’à la station et de la marche finale au centre-ville.

Réseau d’autobus

Les circuits 74 et 99 d’OC Transpo desservent Riverside South par le pont commémoratif Vimy et le relient à la station de transport en commun de Barrhaven et au réseau de transport rapide. Le circuit 74 est un circuit rapide à haute fréquence qui relie la Ligne 1 à Tunney’s Pasture à la station Limebank en passant par le Collège Algonquin et Barrhaven. Le circuit 99 relie la station Hurdman à la station Barrhaven Centre par le Transitway du sud-est, avec des arrêts qui desservent Riverside South par le chemin Spratt. D’autres circuits (198, 278, 406) se rendent à la station Limebank. La refonte du réseau Nouvelles façons de se déplacer en autobus du printemps 2025 a ajouté d’autres liaisons intégrant les circuits d’autobus locaux aux nouvelles stations de la Ligne 2.

Accès routier et autoroutier

En voiture, Riverside South est relié au reste de la ville par le chemin River, le chemin Earl Armstrong et le chemin Limebank, qui mènent au nord vers la rue Bank et le Queensway (autoroute 417). L’autoroute 416 est accessible par la promenade Strandherd à Barrhaven, à quelques minutes par le pont commémoratif Vimy. Un trajet en voiture jusqu’au centre-ville d’Ottawa prend environ 25 à 30 minutes dans des conditions normales. L’Aéroport international Macdonald-Cartier d’Ottawa est à environ 12 à 15 kilomètres, ce qui rend le quartier pratique pour les grands voyageurs.

Les familles avec de jeunes enfants forment le groupe démographique déterminant de la collectivité, et Riverside South a bâti ses infrastructures en conséquence. Avec plus de 10 écoles des quatre conseils, une nouvelle école secondaire publique ouverte en 2025, l’immersion française dès la maternelle, une nouvelle école secondaire catholique de langue française en construction, une abondance de parcs, un réseau de sentiers de 5 kilomètres et une association communautaire qui offre des activités toute l’année, le quartier est conçu pour élever des enfants. Les maisons récentes offrent de plus grandes superficies, des aires ouvertes, des garages attenants et des cours privées que les familles qui s’agrandissent trouvent pratiques.

Les fonctionnaires fédéraux et les professionnels qui se rendent au centre d’Ottawa disposent maintenant d’une option de transport en commun intéressante qu’ils n’avaient pas avant janvier 2025. La liaison de la Ligne 2 de l’O-Train depuis la station Limebank place la collectivité dans l’orbite de l’Université Carleton, de Tunney’s Pasture (un important pôle d’emploi fédéral), de la Cité parlementaire et du centre-ville, sans voiture. Pour les acheteurs qui comparent Barrhaven et Riverside South sur le plan du transport en commun, Riverside South a désormais une nette longueur d’avance : la station Limebank est sur la ligne ferroviaire, alors que Barrhaven reste dépendant de l’autobus.

Les acheteurs qui veulent monter en gamme et les nouveaux Canadiens à la recherche d’une construction récente dans la fourchette de 700 000 $ à 1 000 000 $ trouveront un vaste choix de maisons de qualité signées par des constructeurs réputés. La diversité culturelle de la collectivité, avec d’importantes communautés chinoise, sud-asiatique, arabe et autres, permet aux nouveaux arrivants de se sentir bien accueillis, et les options scolaires bilingues du secteur répondent aux besoins des familles francophones.

Les investisseurs et les acheteurs à long terme trouveront les moteurs structurels de la demande à Riverside South aussi convaincants que partout ailleurs dans le sud d’Ottawa. La croissance démographique d’environ 20 000 à une population projetée de 50 000 d’ici 2030 et au-delà, combinée à la nouvelle station de TLR, à un nouveau centre communautaire, à une nouvelle école secondaire et à deux grands complexes récréatifs en planification, représente une décennie d’investissements en infrastructures qui se traduit généralement par une appréciation soutenue de la valeur des propriétés.

Les amoureux du plein air apprécieront l’accès immédiat à la rive de la rivière Rideau, à la boucle de sentier de 5 kilomètres, au parc Claudette-Cain et la proximité de l’aire de conservation Chapman Mills. La rivière est à distance de marche de la plupart des maisons du cœur de Riverside South, et le réseau de sentiers est l’un des mieux développés de toutes les nouvelles banlieues d’Ottawa.

Chez The Campbell-Maric Group, nous suivons de près Riverside South depuis sa transformation d’une banlieue prometteuse en l’une des collectivités familiales les plus intéressantes du sud d’Ottawa, et notre conviction quant à sa trajectoire à long terme n’a fait que se renforcer d’année en année. L’ouverture de la station Limebank en janvier 2025 n’est pas qu’une amélioration du transport en commun : c’est une réévaluation structurelle de la proposition de valeur de la collectivité. Riverside South n’est plus une banlieue du sud où il faut une voiture pour tout. C’est maintenant une collectivité familiale reliée au transport en commun, en bordure de la rivière, avec des projets de construction actifs, une toute nouvelle école secondaire publique et deux grandes installations récréatives en planification qui définiront la qualité de vie du quartier pour une génération.

Voici ce que nous disons aux acheteurs : vous achetez à Riverside South à un moment charnière. Les infrastructures arrivent sur une période concentrée d’ici 2030, et la fenêtre pour acheter avant que le développement complet se reflète dans les prix se referme. La combinaison de la station de TLR, des nouvelles écoles, du centre communautaire, du complexe récréatif et du développement résidentiel continu est exactement la séquence qui fait progresser les marchés de banlieue d’Ottawa. Barrhaven a vécu cette même séquence il y a une génération et en est ressorti comme l’une des collectivités les plus établies et les plus recherchées du sud d’Ottawa. Riverside South suit un chemin semblable, avec un meilleur transport en commun et un cœur communautaire conçu de façon plus délibérée. Si vos priorités sont une maison récente, des rues sûres, de solides options scolaires en français et en anglais, l’accès à la rivière Rideau et une liaison de transport en commun déjà en place et en amélioration, Riverside South mérite qu’on s’y intéresse sérieusement. Nous sommes là pour vous présenter chaque option.

Sources : Wikipédia (Riverside South, Ottawa ; Vimy Memorial Bridge ; Line 2 O-Train) ; Ottawa Real Estate Board (OREB) ; rapport de marché par quartier d’OttawaIsHome.com (novembre 2025) ; statistiques du marché de Riverside South d’Agent in Ottawa (données historiques sur les prix 2000–2024) ; profil communautaire de Riverside South d’AllThingsHome.ca ; MyRiversideSouth.com (site Web officiel de la collectivité ; page sur le TLR) ; OC Transpo (station Limebank, station Bowesville, circuit 74, circuit 99, information sur les stations et les horaires de la Ligne 2 ; annonce de l’ouverture progressive des Lignes 2 et 4, janvier 2025) ; CBC News (ouverture du prolongement sud de l’O-Train, janvier 2025 ; plans du centre communautaire de Riverside South, mars 2026) ; Ottawa Construction News (planification du complexe récréatif, mars 2026) ; Ville d’Ottawa (Participation Ottawa, Centre communautaire et bibliothèque de Riverside South ; conseiller du quartier 22, Steve Desroches) ; Ottawa-Carleton District School Board (OCDSB, Riverside South Secondary School ; répertoire des écoles) ; Ottawa Catholic School Board (OCSB, répertoire des écoles) ; Education News Canada (annonce du financement de l’école secondaire catholique de langue française du CECCE, juin 2024) ; AreaVibes (données démographiques et sur la criminalité de Riverside South) ; OttawaHoods.com (classement des quartiers selon la sécurité) ; guide communautaire de Riverside South de Paul Rushforth Real Estate ; classement des quartiers d’Ottawa de Premier ; Kids in the Capital (parc Claudette-Cain) ; REW.ca (Claridge River’s Edge ; Cardel Ironwood ; nouveaux projets résidentiels d’AllThingsHome) ; Reddit r/Ottawa (temps de trajet, janvier 2025) ; Cardel Homes Ottawa ; Claridge Homes (River’s Edge) ; Richcraft Homes (Riverside South) ; eQ Homes (Tapestry by the Rideau) ; Urbandale Corporation ; Statistique Canada (Recensement de 2021).