Stittsville

Stittsville est l’une des histoires de croissance les plus remarquables d’Ottawa : un ancien village rural devenu une communauté dynamique et familiale de plus de 52 000 habitants, qui a réussi à préserver le caractère de petite ville qui a attiré les gens au départ. Située à la limite ouest du périmètre urbain d’Ottawa, Stittsville se trouve à environ 30 kilomètres à l’ouest du centre-ville, juste au sud de Kanata et au nord de Richmond. Elle est délimitée par la promenade Terry Fox à l’est, le Sentier transcanadien et le complexe de terres humides de Goulbourn (Goulbourn Wetland Complex) à l’ouest, le chemin Hazeldean au nord et le chemin Fallowfield au sud.

Les racines du secteur remontent au début du 19e siècle, lorsque l’immigrant irlandais Jackson Stitt est arrivé, a ouvert une cordonnerie et est devenu le premier maître de poste de la communauté en 1854. Le village a officiellement été nommé Stitt’s Corner, puis Stittsville. Un incendie dévastateur en 1870 a rasé la plupart des bâtiments d’origine, mais la communauté s’est rapidement reconstruite, aidée par l’achèvement du chemin de fer Canada Central la même année. Le village reconstruit s’est organisé autour du passage à niveau de la rue Abbott, et ce noyau patrimonial subsiste aujourd’hui dans un district historique désigné le long de la rue Stittsville Main. L’intersection de la rue Main et de la rue Abbott demeure le cœur symbolique du vieux Stittsville, et le Sentier transcanadien suit aujourd’hui l’ancienne emprise ferroviaire.

La croissance s’est fortement accélérée après le prolongement de l’autoroute 417 dans les années 1970, qui a rendu les trajets vers Ottawa pratiques, puis de nouveau dans les années 1990 et 2000 avec l’essor du secteur technologique d’Ottawa. Stittsville a été intégrée à la Ville d’Ottawa en 2001, avec le reste du canton de Goulbourn. Aujourd’hui, environ 44 % de toutes les maisons de Stittsville ont été construites depuis 2016, ce qui signifie que près de la moitié de la communauté est toute neuve. Au rythme actuel d’environ 1 000 nouvelles maisons par année, le quartier devrait atteindre 30 000 ménages et une population de plus de 75 000 habitants d’ici deux décennies.

Ce qui distingue Stittsville parmi les banlieues d’Ottawa, c’est la coexistence rare de deux identités très différentes. Le corridor patrimonial de la rue Main, avec ses bâtiments en brique de l’époque victorienne, ses restaurants indépendants, ses boutiques d’artisans et la tête du Sentier transcanadien au parc Village Square, donne à la communauté une véritable âme de village. Autour de ce noyau rayonnent les lotissements établis des années 1980 et 1990, comme Amberwood Village, Glen Cairn et West Ridge, suivis des vastes développements de la génération actuelle à Fernbank, Edenwylde, Blackstone et Jackson Trails. Les résidents de tous ces secteurs profitent de faibles taux de criminalité, de nombreux parcs et sentiers, de bonnes écoles et d’une culture communautaire qui valorise l’inclusion, les événements et le bon voisinage. Le Welcome to Stittsville Multicultural Festival, les Front Porch Concerts, Art in the Park et un calendrier d’événements bien rempli au parc Village Square renforcent tous une identité communautaire qui va bien au-delà d’une simple banlieue-dortoir.

Le compromis, c’est le trajet. Stittsville dépend actuellement de l’automobile de par sa conception : l’autoroute 417, par le chemin Hazeldean ou le chemin Carp, est le principal itinéraire vers le centre-ville et, dans des conditions de circulation normales, le trajet prend environ 27 à 35 minutes. Les options de transport en commun se sont améliorées depuis la refonte du réseau « New Ways to Bus » d’OC Transpo en avril 2025, et les plans à plus long terme prévoient que le TLR atteigne un jour une station Hazeldean à Stittsville. Mais il s’agit d’une aspiration à long horizon, pas d’une réalité à court terme. Pour les acheteurs qui accordent plus d’importance à l’espace, à la communauté, à la qualité des écoles et à la valeur relative qu’à la rapidité du transport vers le centre, Stittsville représente une proposition vraiment solide dans l’ouest d’Ottawa.

Le marché immobilier de Stittsville a connu une appréciation constante à long terme, avec une saine correction de mi-cycle en 2023-2024, ce qui fait de 2025 et des années suivantes une fenêtre d’entrée favorable pour les acheteurs. La moyenne de l’année 2025 complète, tous types de propriétés confondus, était de 805 829 $, une hausse de 3,2 % par rapport à 2024, année qui avait elle-même terminé stable sur un an après la forte correction depuis le sommet de 848 105 $ atteint en 2022. À titre comparatif, le prix moyen était de 211 980 $ en 2000, a dépassé 400 000 $ en 2011 et a bondi de 28,6 % en 2021 seulement, pendant la frénésie d’achat de la pandémie. Le marché actuel reflète un retour aux fondamentaux : une appréciation modérée et durable plutôt qu’une surchauffe spéculative.

Par type de propriété (mise à jour du marché de décembre 2025)

La majorité de l’inventaire actif est inscrite dans la fourchette de 700 000 $ à 1 000 000 $, et environ 15,6 % des maisons se sont vendues au-dessus du prix demandé en 2025, ce qui indique une demande saine mais sans surchauffe. Le nombre moyen de jours sur le marché se situe à environ 21 à 32 jours. La construction neuve dans le secteur de Fernbank offre un point d’entrée supplémentaire, avec des maisons en rangée à partir d’environ 519 900 $ à 650 000 $ et des maisons individuelles allant d’environ 796 990 $ à plus de 1 M$ selon le constructeur, le modèle et la taille du terrain.

C’est dans le secteur de Fernbank que se concentre la construction neuve la plus active. L’intersection du chemin Fernbank et du chemin Shea est actuellement ancrée par plusieurs communautés en développement :

La communauté de Fernbank Crossing, l’une des premières phases de développement de ce secteur, était un projet conjoint d’eQ Homes et de The Regional Group qui a accueilli plus de 900 familles et est maintenant terminé. À plus long terme, Caivan a proposé un lotissement de 1 692 maisons sur le chemin Flewellyn et le chemin Fernbank, dans le secteur adjacent Stittsville South W-4, et Claridge Homes propose 2 391 maisons supplémentaires sur des terres situées à l’ouest du périmètre urbain actuel. Ce dernier projet est actuellement contesté par le conseiller du quartier 6, Glen Gower, et par le conseiller du quartier 21 en raison de préoccupations liées aux infrastructures et à la viabilisation.

Pour les acheteurs qui s’intéressent aux propriétés de revente établies, les lotissements plus anciens, dont Amberwood Village (à côté de l’Amberwood Golf Club), Glen Cairn, Fairwinds, West Ridge, Blackstone et Poole Creek Village, offrent une gamme de tailles de maisons sur des terrains matures, avec un aménagement paysager établi et des infrastructures communautaires déjà en place.

Stittsville Main (noyau villageois patrimonial) est le cœur d’origine de la communauté, centré sur le tronçon de la rue Stittsville Main entre le chemin Hazeldean et la rue Bell. C’est là que subsiste le paysage de rue en brique des années 1870, que le Sentier transcanadien rejoint le village au parc Village Square, et que des restaurants, des cafés et des boutiques indépendants ont été revitalisés au cours de la dernière décennie. La Holy Spirit Catholic School se trouve sur la rue Main, et le Musée Goulbourn (Goulbourn Museum), au 2064, chemin Huntley, préserve l’histoire du secteur. Le secteur est désigné rue principale traditionnelle dans le Plan officiel de la Ville, avec un plan de conception communautaire qui encadre une future densification à usage mixte à échelle humaine. Les propriétés y sont généralement des maisons individuelles plus anciennes sur de plus grands terrains et des bâtiments commerciaux convertis.

Amberwood Village et Glen Cairn sont des lotissements établis et matures situés immédiatement à l’est et au sud du noyau villageois. Amberwood se distingue par son emplacement à côté de l’Amberwood Village Golf Club, qui offre des terrains de choix le long des allées. Il s’agit surtout de maisons individuelles des années 1980 et 1990 sur de grands terrains aux arbres matures. Glen Cairn est une communauté familiale de la même époque, avec ses propres parcs, ses écoles et une solide association communautaire.

West Ridge et Fairwinds marquent la transition vers des communautés planifiées plus récentes. La promenade West Ridge est une artère clé qui traverse les développements plus récents de la communauté, et Fairwinds était un grand projet planifié de Mattamy Homes, aujourd’hui en grande partie construit.

Poole Creek Village est un quartier contemporain centré sur le corridor naturel du ruisseau Poole, l’un des éléments naturels urbains remarquables d’Ottawa, qui prend sa source dans le complexe de terres humides de Goulbourn, d’importance provinciale, à l’ouest de Stittsville. Des sentiers pédestres longent le ruisseau à travers le quartier, ce qui lui confère un attrait naturel distinctif.

Jackson Trails est un lotissement plus récent dans la partie nord de Stittsville, caractérisé par des maisons individuelles et des maisons en rangée contemporaines, avec un accès au chemin Hazeldean et à proximité du corridor commercial des Tanger Outlets.

Blackstone se trouve à la limite entre Stittsville et Kanata et offre des maisons en rangée et des maisons individuelles modernes à divers niveaux de prix. La communauté profite de la proximité de la station Terry Fox (la principale plaque tournante du transport en commun) et du Bell Sensplex.

Fernbank est la plus grande zone de développement actif de Stittsville, couvrant le secteur autour du chemin Fernbank et du chemin Shea dans la partie sud du quartier. Plusieurs constructeurs y bâtissent activement des maisons dans plusieurs communautés, dont EdenWylde, Idylea, Shea Village et Union West. Ce secteur comprendra de nouvelles écoles, des parcs et un pôle commercial prévu à mesure qu’il se développera au cours de la prochaine décennie. La Maplewood Secondary School, ouverte en septembre 2024 à l’angle de l’avenue Robert Grant et de la promenade Cope, ancre l’infrastructure scolaire de ce secteur en croissance.

Edenwylde est une communauté ancrée par Cardel Homes au sein de la zone de développement plus large de Fernbank, située près du Sentier transcanadien et offrant un éventail de maisons en rangée, de bungalows et de maisons individuelles à deux étages, avec des choix de conception visant à relier la construction neuve à son environnement naturel.

Bradley Estates et Bradley Commons sont des secteurs résidentiels un peu plus anciens dans les parties sud et sud-ouest de Stittsville, offrant un parc immobilier plus établi que les constructions actuelles de Fernbank.

Stittsville est exceptionnellement bien desservie par des écoles des quatre conseils scolaires d’Ottawa, et l’ouverture récente de la Maplewood Secondary School a comblé une lacune de longue date pour les communautés en forte croissance de Fernbank et de l’ouest de Stittsville.

Écoles secondaires catholiques francophones (CECCE)

La combinaison de la Maplewood Secondary School (OCDSB, qui met progressivement en place son programme complet) et de la Sacred Heart Catholic High School (OCSB) offre aux familles de Stittsville de solides options au secondaire dans les réseaux public et catholique, sans trajet d’un bout à l’autre de la ville. L’ouverture complète prochaine de Maplewood, avec toutes les années d’études d’ici septembre 2027, est particulièrement importante pour le secteur de Fernbank, qui a fonctionné pendant des années sans école secondaire locale.

La rue Stittsville Main

La renaissance de la rue Stittsville Main est l’une des histoires marquantes de la communauté au cours de la dernière décennie. Depuis l’adoption du plan de conception communautaire de la rue Stittsville Main en 2015, les investissements dans les commerces indépendants, la restauration patrimoniale et l’aménagement de la rue ont créé un corridor villageois praticable à pied, vraiment distinctif dans l’ouest d’Ottawa. Parmi les adresses phares, on trouve Napoli’s Cafe (cuisine italienne, établi depuis plus de 30 ans), Ritual On Main (café, sandwichs et gâteries, un arrêt incontournable pour les cyclistes du Sentier transcanadien), Hurley’s Grill (restauration décontractée et bar sportif), Cafe Vanille (nouveau venu, café et gâteries), Poco Pazzo (italien), The Glen Scottish Pub et Brown’s Independent Grocer. Le parc Village Square, à l’intersection de la rue Abbott et de la rue Stittsville Main, sert d’espace de rassemblement extérieur pour la communauté et constitue l’entrée ouest du Sentier transcanadien.

Magasinage

Le corridor commercial du chemin Hazeldean est le principal pôle de grandes surfaces et d’épiceries de Stittsville, s’étendant vers l’est du chemin Carp jusqu’à la promenade Terry Fox. Les principaux commerces d’ancrage comprennent Walmart et Real Canadian Superstore, de part et d’autre du corridor Hazeldean et Terry Fox, ainsi que Homesense, Farm Boy, Shoppers Drug Mart et un éventail de services. La Jackson Trails Plaza, du côté ouest de la promenade Terry Fox, dessert le nord de Stittsville et la communauté de Jackson Trails. Les Tanger Outlets Ottawa, sur la promenade Palladium (près de Terry Fox et de la 417), offrent une option de magasins d’usine à moins de 5 minutes en voiture. Le Kanata Centrum, grand pôle régional de magasinage et de divertissement, est à environ 5 minutes en voiture au nord-est et comprend Chapters, Best Buy, Lowe’s, des restaurants et le Centre Canadian Tire. Costco se trouve près de l’avenue Kanata, à Kanata, accessible par la promenade Terry Fox.

Loisirs : complexe récréatif CARDELREC (Goulbourn)

Le CARDELREC (anciennement le Complexe récréatif Goulbourn, renommé à la suite d’une entente de droits d’appellation avec Cardel Homes), au 1500, chemin Shea, est la principale installation récréative de Stittsville. Le complexe comprend des arénas, une piscine, des gymnases, des installations de gymnastique, des espaces de programmation et des salles de réunion. Il accueille de nombreux programmes de hockey, de patinage artistique et d’aquaforme et sert de terminus est aux circuits d’autobus 61 et 62. Les heures d’ouverture sont du lundi au vendredi de 7 h à 21 h 30, et le samedi et le dimanche de 7 h 30 à 20 h 45.

Aréna communautaire Johnny Leroux de Stittsville

Situé au 10, allée Warner-Colpitts, l’aréna Johnny Leroux est une installation de glace communautaire qui porte le nom de l’ancien joueur des Sénateurs d’Ottawa originaire de Stittsville. Il soutient les programmes locaux de hockey et de patinage et se distingue du CARDELREC en tant que patinoire de quartier plus petite.

Bell Sensplex

Bien qu’il soit situé juste de l’autre côté de la limite du quartier, près de Kanata, le Bell Sensplex (anciennement le Richcraft Sensplex), au 1565, chemin Maple Grove, est facilement accessible depuis la plupart des communautés de Stittsville. Il compte quatre surfaces glacées réglementaires et est l’un des principaux complexes multiglaces de hockey et de patinage artistique de la région d’Ottawa. Le circuit 60 relie Stittsville à la station Terry Fox, à courte distance du Sensplex.

Sentier transcanadien

Le Sentier transcanadien traverse le cœur du vieux Stittsville, entrant dans la communauté par l’ouest le long de l’ancienne emprise du chemin de fer Canada Central. La tête de sentier du parc Village Square, sur la rue Abbott, est le point d’ancrage civique de ce lien. Le sentier s’étend vers l’ouest jusqu’à Carleton Place et vers l’est jusqu’au centre-ville d’Ottawa, offrant un sentier polyvalent pour le vélo, la course, la marche et le ski de fond. Il se relie aussi au complexe de terres humides de Goulbourn, une zone écologique d’importance provinciale à l’ouest de Stittsville qui soutient des programmes de conservation menés par les Friends of Stittsville Wetlands.

Parcs

Le secteur de Stittsville offre un vaste réseau de parcs communautaires, dont le parc Bradley Craig (où se tient le festival annuel du Stittsville Cricket Club), divers parcs du secteur de Fernbank et des corridors verts le long du ruisseau Poole. Le parc Walter Baker, sur la promenade Terry Fox, bien que situé juste de l’autre côté de la limite du quartier à Kanata, est une destination majeure pour le soccer, le vélo et la marche. Le complexe de terres humides de Goulbourn, à l’ouest de la communauté, est l’un des espaces naturels les plus importants de la banlieue d’Ottawa.

Activités communautaires

Stittsville offre un calendrier d’événements communautaires riche et en croissance. Le Welcome to Stittsville Multicultural Festival (tenu chaque année en juin au parc Village Square, qui en est à sa cinquième édition) célèbre la diversité croissante de la communauté. Stittsville Art in the Park (parc Village Square, juin), les Front Porch Concerts (juin), Music and Movies in the Park (août) et le West Side Pride Festival (juillet) attirent tous les résidents pendant la belle saison. Le Musée Goulbourn, au 2064, chemin Huntley, construit en 1872 comme ancien hôtel de ville du canton de Goulbourn, est ouvert aux visiteurs du jeudi au dimanche en été et du vendredi au samedi en automne et en hiver ; il propose des expositions interactives, dont le Village General Store, une exposition sur l’exploration à l’époque coloniale et une collection commémorant le grand incendie de 1870.

Disons-le franchement, Stittsville dépend de l’automobile : c’est l’une des mises en garde les plus importantes à comprendre pour tout acheteur potentiel avant de s’engager dans cette communauté. Cela dit, la situation évolue.

Accès autoroutier

L’autoroute 417 (le Queensway) est la principale artère des navetteurs. Les automobilistes y accèdent par le chemin Hazeldean (sortie 138) ou le chemin Carp (sortie 136), dans l’ouest de la ville. Dans des conditions normales, le trajet du centre de Stittsville jusqu’au centre-ville d’Ottawa couvre environ 29 à 30 kilomètres et prend de 27 à 35 minutes. Les obligations de retour au bureau depuis 2024 ont accru la congestion aux heures de pointe sur la 417, en particulier dans le tronçon de trois kilomètres à l’ouest du centre-ville où les réductions de voies dues à des travaux de réfection de ponts s’étalant sur plusieurs années ont persisté. Le ministère des Transports a indiqué que cette phase des travaux devrait se terminer, ce qui rétablira la configuration d’origine de l’autoroute. Pour les résidents de Stittsville, la réalité est qu’aux heures de pointe, le trajet vers le centre-ville prend régulièrement 40 à 50 minutes ou plus dans les deux sens.

Réseau d’autobus actuel (OC Transpo)

La refonte du réseau « New Ways to Bus » d’OC Transpo, en avril 2025, a introduit une nouvelle structure de circuits locaux pour Stittsville. Les principaux circuits qui desservent actuellement la communauté comprennent :

Tous les circuits locaux se rendent à la station Terry Fox (Kanata Centrum), qui sert de principale plaque tournante du transport en commun dans l’ouest et de point de départ des circuits express et connexion vers la ville. De la station Terry Fox, un trajet en autobus jusqu’au centre-ville d’Ottawa prend environ 45 à 60 minutes. En voiture, les résidents peuvent aussi se rendre à l’un des parcs-o-bus le long du corridor du Transitway pour rejoindre le réseau d’autobus plus près du centre-ville.

O-Train de l’étape 2 : station Moodie

La station de l’O-Train la plus proche de Stittsville dans le cadre du prolongement vers l’ouest de l’étape 2 est la station Moodie, située sur le Queensway près de la promenade Moodie, à Nepean. Cette station fait partie de la Ligne 3 (le prolongement vers l’ouest), que la Ville d’Ottawa prévoit ouvrir au début de 2027, après que des retards de construction ont repoussé l’échéancier initial. La station Moodie est à environ 10 minutes en voiture du centre de Stittsville. Une fois ouverte, elle offrira des correspondances par TLR vers Lincoln Fields et, au-delà, sur la Ligne de la Confédération, ce qui ramènera le temps de trajet en transport en commun vers le centre-ville à moins de 30 minutes pour ceux qui peuvent se rendre à la station en voiture ou à vélo.

Avenir : TLR jusqu’à la station Hazeldean

Le Plan directeur des transports 2025 de la Ville d’Ottawa désigne un prolongement de l’étape 3 de l’O-Train jusqu’à une station Hazeldean à Stittsville comme projet de transport en commun prioritaire. Le coût total des prolongements de l’étape 3 vers Stittsville, Kanata et Barrhaven est estimé à 8,3 milliards de dollars, sous réserve d’un financement provincial et fédéral complet. Le plan désigne aussi des corridors prioritaires pour le transport en commun sur le chemin Hazeldean, la rue Stittsville Main et le chemin Fernbank, qui recevraient des voies de contournement de file d’attente, une priorité aux feux de circulation pour les autobus et d’autres améliorations avant tout prolongement ferroviaire. Les démarches du conseiller Gower au cours de son dernier mandat ont mis l’accent sur le Kanata-Stittsville Health Hub et sur la connectivité du transport en commun comme priorités pour l’avenir. De façon réaliste, le TLR à Stittsville est une aspiration à long terme : les résidents qui prévoient s’installer à Stittsville aujourd’hui devraient planifier des trajets en voiture pour l’avenir prévisible, les options de transport en commun s’améliorant progressivement au cours des cinq à dix prochaines années avec l’ouverture de l’étape 2 et le peaufinage continu du service d’autobus.

Résumé des trajets

Les familles avec de jeunes enfants forment de toute évidence le principal groupe de Stittsville, et pour d’excellentes raisons. La combinaison d’une construction neuve qui offre de plus grandes maisons à des prix plus accessibles que dans le centre d’Ottawa, d’une solide infrastructure scolaire ancrée par la Sacred Heart Catholic High School et la nouvelle Maplewood Secondary School, et d’une culture communautaire axée sur les parcs, les sentiers et les activités familiales fait de Stittsville l’une des principales destinations familiales d’Ottawa. Le CARDELREC et le Bell Sensplex offrent du hockey, de la natation et de la gymnastique compétitifs et récréatifs de haut niveau. Les parcs sont bien entretenus, les rues des secteurs établis sont peu passantes et le calendrier d’événements communautaires est vraiment actif.

Les acheteurs de Kanata ou de Barrhaven qui veulent passer à plus grand et qui recherchent plus d’espace, des constructions plus récentes ou une ambiance communautaire un peu plus villageoise trouveront en Stittsville une étape naturelle. La prime de prix par rapport à Kanata est modeste ou inexistante selon le secteur, et le compromis d’un trajet un peu plus long est compensé par la qualité des constructions récentes et l’attrait du mode de vie de la rue Main.

Les travailleurs du secteur technologique employés au parc d’affaires de Kanata North, chez Telesat, Nokia ou d’autres employeurs technologiques de l’ouest trouveront Stittsville presque idéalement située. Le trajet jusqu’à Kanata North prend de 10 à 15 minutes, ce qui rend la congestion à contresens sans importance. Les fonctionnaires fédéraux revenus à des horaires de travail hybrides peuvent gérer deux ou trois jours au bureau par semaine par la 417, surtout s’ils ont de la souplesse quant à l’heure de leur trajet.

Les acheteurs à la recherche de construction neuve à bon prix trouveront les prix au pied carré les plus concurrentiels dans le secteur de Fernbank, où plusieurs constructeurs se font concurrence à divers niveaux de prix. Les maisons en rangée d’entrée de gamme commencent autour de 519 900 $, et des maisons individuelles unifamiliales sont offertes dans la fourchette de 800 000 $ à 950 000 $ par plusieurs constructeurs, ce qui représente une véritable valeur en construction neuve par rapport à des produits comparables à Barrhaven ou à Kanata.

Ceux qui accordent plus d’importance à l’identité communautaire qu’à la densité urbaine se sentiront chez eux à Stittsville plus que presque partout ailleurs dans les banlieues d’Ottawa. La renaissance de la rue Main, la culture du Sentier transcanadien, les associations communautaires actives et la scène grandissante des festivals multiculturels témoignent tous d’une communauté qui prend son identité au sérieux et qui investit pour la rendre concrète.

Stittsville ne convient pas aux acheteurs qui ont besoin d’un transport en commun rapide quotidien vers le centre-ville, qui veulent pouvoir faire leurs courses quotidiennes à pied sans voiture, ou qui privilégient la proximité des attraits culturels du centre-ville. Ces acheteurs seront mieux servis par des communautés plus proches de la Ligne de la Confédération.

Chez The Campbell-Maric Group, nous accompagnons des acheteurs et des vendeurs dans tous les secteurs de Stittsville, des propriétés patrimoniales du village sur la rue Stittsville Main aux maisons individuelles neuves de Fernbank, et notre opinion sur les fondamentaux de cette communauté est clairement positive. Stittsville offre une combinaison difficile à trouver ailleurs à Ottawa à ce niveau de prix : une véritable identité communautaire, des prix concurrentiels en construction neuve, de bonnes écoles, dont la Maplewood Secondary School récemment ouverte, un faible taux de criminalité et le Sentier transcanadien comme attrait à deux pas de chez soi.

L’ouverture de la Maplewood Secondary School en septembre 2024 est, à notre avis, l’un des développements les plus déterminants pour la demande à long terme dans le secteur de Fernbank. Une communauté qui obligeait auparavant les familles à prévoir l’école secondaire à l’extérieur du quartier dispose maintenant d’une option locale en croissance. Lorsque Maplewood offrira toutes les années de la 7e à la 12e en septembre 2027, cela éliminera un irritant persistant pour les acheteurs de Fernbank et devrait soutenir une appréciation durable des prix dans ce secteur.

Le transport en commun demeure le contrepoint honnête. Stittsville est aujourd’hui une communauté de l’automobile, et elle demeurera principalement dépendante de la voiture jusqu’à l’ouverture du TLR de l’étape 2 à la station Moodie au début de 2027 et, plus tard, jusqu’à ce que l’étape 3 atteigne une éventuelle station Hazeldean. Les acheteurs qui peuvent travailler de la maison deux ou trois jours par semaine, ou qui travaillent localement à Kanata, sont bien placés pour profiter de la qualité de vie de Stittsville sans les irritants du trajet. Ceux qui doivent se rendre au centre-ville en voiture tous les jours devraient mettre ce trajet à l’épreuve avant de s’engager.

Le marché de la construction neuve à Fernbank représente une véritable valeur : plusieurs constructeurs en concurrence, une gamme de prix allant des maisons en rangée aux bungalows de standing, et la possibilité de choisir les finitions, les plans et les terrains d’une manière que la revente ne peut égaler. Nous avons aidé de nombreux clients à franchir les étapes de la construction neuve dans ce secteur, et notre connaissance des forces de chaque constructeur, de ses pratiques en matière de garantie et de ses primes de terrain est un avantage concret dans ce processus. Si vous envisagez de vous installer à Stittsville, que ce soit dans une communauté existante ou dans une construction neuve, nous serons heureux d’en discuter avec vous.

Sources : Glen Gower (conseiller du quartier 6) / glengower.ca (données démographiques, mises à jour sur le transport en commun, propositions de développement, événements communautaires, analyse approfondie du Plan directeur des transports) ; Chambre immobilière d’Ottawa (OREB) ; rapports de marché par quartier d’Agent In Ottawa (agentinottawa.com) ; OttawaIsHome.com, Ottawa House Prices By Neighbourhood (octobre 2025) ; Reddit/OttawaRealEstateStats (mise à jour du marché de Stittsville, décembre 2025) ; Wahi.com, Stittsville Housing Market Report ; Stittsville Central (stittsvillecentral.ca, restauration sur la rue Main et nouvelles communautaires) ; Ville d’Ottawa (Complexe récréatif CARDELREC Goulbourn ; Aréna communautaire Johnny Leroux de Stittsville ; ottawa.ca) ; Ottawa-Carleton District School Board (OCDSB : Maplewood Secondary School, A. Lorne Cassidy Elementary, Westwind Public School, South Carleton High School) ; Ottawa Catholic School Board (OCSB : Sacred Heart Catholic High School, Holy Spirit Catholic School) ; Outil de recherche d’information sur les écoles du ministère de l’Éducation de l’Ontario ; AllThingsHome.ca (nouveaux projets résidentiels) ; page de la communauté EdenWylde de Cardel Homes ; The Regional Group / eQ Homes (Fernbank Crossing) ; CTV News Ottawa (agrandissement du périmètre urbain par Claridge Homes, février 2026) ; CBC News Ottawa (annonce de la candidature à la réélection de Glen Gower, février 2026) ; Capital Current (prolongement vers l’ouest de l’étape 2 de l’O-Train, juillet 2025) ; OC Transpo / octranspo.com (New Ways to Bus, avril 2025) ; Goulbourn Historical Society (goulbournhistoricalsociety.org) ; Musée Goulbourn (goulbournmuseum.ca) ; Patrimoine Ottawa (district historique de Stittsville) ; OttawaHoods.com (classement de sécurité de Stittsville) ; Jason Polonski Real Estate (données sur les quartiers les plus sûrs d’Ottawa) ; City-facts.com (données démographiques de Stittsville) ; OntarioConstructionNews.ca (plan d’infrastructure du PDT, juillet 2025).